Obtenha Seu Jato

Entre terminais atolados, linhas de segurança aparentemente intermináveis, vôos lotados e o diabólico sistema hub-and-spoke, as viagens em jatos particulares tornaram-se cada vez mais atraentes. Há muitas maneiras de ir, e qual delas você escolherá dependerá do seu orçamento, bem como quanto você planeja fazer.

fretar

Como funciona: Os fretados pagam e recebem o avião inteiro para a viagem, seja um passageiro ou sete. O tempo de resposta varia muito de várias horas para um dia ou mais. A taxa horária inclui cobranças pelo tempo que você está no ar ("rodas"), horário do táxi, tempo de espera, horário noturno e taxas do aeroporto. Se você está indo apenas para um lado, paga muito mais por perna do que se você estiver girando ao redor.

Custos de propriedade: Nenhum. O fretamento é à; viagem a jato particular à la carte; você paga como você vai.

Custos Recorrentes: As tarifas variam enormemente dependendo do avião que você reservar, de cerca de US $ 2,000 por hora para um pequeno jato a mais de US $ 10,000 por hora para os maiores e mais rápidos jatos particulares.

Prós: Não há segurança de companhias aéreas, chamadas de gado, pesadelos ou responsabilidade de hub-and-spoke. Carta é ótima para aqueles que não voam muito ou querem ter seu primeiro gosto de viagens aéreas privadas.

Contras: Existem centenas de operadores charter, então saber qual chamar não é óbvio. O plano certo é frequentemente o plano que eles têm.

Principais provedores: A Executive Jet e a Jet Aviation são duas das maiores; para procurar um serviço por região, visite jetcharterhub.com.

Filiação (Jet Cards)

Como funciona: A maioria dos serviços de afiliação a jato são corretores fretados ou intermediários que organizam serviços com provedores de afretamento. (Eles examinam as empresas de fretamento e usam seu poder de compra para obter taxas mais baixas para os membros.) Os cartões de afretamento também são oferecidos por empresas fracionadas, que operam seus próprios aviões. Um cartão de jato é como um cartão de presente: você compra um com uma certa quantidade de dinheiro ou número de horas e quando você voa, o cartão é debitado. O custo é o mesmo, esteja você sozinho ou com um séquito.

Custos de propriedade: O cartão jet mais barato (da Blue Star Jets) é $ 50,000, bom para cerca de quinze horas de tempo de montagem. $ 100,000 é um valor inicial típico.

Custos recorrentes: Nenhum. Com um cartão de jato, como um cartão de débito, tudo é pago adiantado.

Prós: A associação oferece uma tremenda facilidade de uso. O portador do cartão jato típico quer uma experiência de vôo simples com grande flexibilidade, incluindo a capacidade de usar outro serviço, se desejar.

Contras: A idade e a qualidade do equipamento podem ser desiguais, a menos que você utilize um cartão de uma empresa fracionária ou de um corretor de fretes superior.

Principais fornecedores: Corretores da carta: Blue Star Jets, Jet Aviation, SentientJet

Propriedade fracionada: JetPass, Marquis Jet, SkyJet, Vector JetCard

Propriedade Fraccionada

Como funciona: Clientes fracionários possuem um pedaço de um plano em particular, junto com vários outros clientes (embora você nunca possa voar naquele plano real). Quando você quiser voar, basta fazer uma ligação com apenas quatro horas de antecedência. As acções são vendidas em incrementos de um décimo sexto para metade, embora a maioria seja um quarto ou um oitavo (uma oitava partilha dá-lhe cerca de 100 horas de tempo de voo anual). O provedor fracionário mantém e equipa os aviões.

Custos de propriedade: De menos de $ 500,000 para uma décima sexta parte em um pequeno jato para mais de $ 10 milhões por um quarto de ação em um grande. Uma oitava parte do popular Hawker 400XP custa cerca de $ 800,000.

Custos recorrentes: Depois de comprar uma ação, há uma grande taxa de administração mensal e uma taxa ocupada por hora. O Hawker 400XP de sete lugares, por exemplo, custa cerca de US $ 11,000 por mês, mais US $ 1,500 por hora ocupada.

Prós: "Frax" é famosa pelo excelente serviço ao cliente e um excelente histórico de segurança. Eles também oferecem um tempo de resposta rápido, aviões novos ou quase novos e equipes profissionais garantidas.

Contras: Voar fracionário por hora é muito caro. Além disso, você está bloqueado pela duração do seu contrato.

Principais fornecedores: CitationShares
NetJets
Flexjet
FlightOptions

Propriedade Total

Como funciona: Assim como o nome diz, você possui o avião inteiro e tudo o que isso implica: pessoal, hangaring, manutenção, operação, seguro e muito mais. Proprietários privados de jatos executivos tendem a usar empresas de gestão profissional para cuidar de todos esses detalhes, o que é ótimo, mas aumenta o custo. Muitos proprietários privados fretam seus aviões (através de sua empresa de gerenciamento) quando não os utilizam, o que ajuda a compensar os grandes custos.

Custos de propriedade: Atualmente, um novo jato privado custa de US $ 4.5 milhões a US $ 50 milhões. Os jatos usados ​​podem ser adquiridos por $ 1million ou menos, mas a manutenção se torna um custo maior.

Custos recorrentes: O preço de compra é apenas o começo. Custos anuais de possuir uma gama de jatos, desde tão pouco quanto $ 500,000 para um avião menor, até vários milhões por ano para os maiores jatos do tipo aéreo.

Prós: Orgulho de propriedade. Seu uso é quase ilimitado, e não há preocupações quanto ao tempo de espera, tempo de táxi ou pernoites. Com um jato top de linha, você pode equipar exatamente como você quer.

Contras: É de longe a maneira mais cara de voar. E se o seu avião estiver na loja, você precisará fretar ou obter o tempo de voo de outra maneira.

Principais fornecedores: Bombardier / Learjet
Cessna Citation
Dassault Falcon Jet
Embraer
Gulfstream
Aeronave Raytheon

Jatos muito leves (VLJs)

Como funciona: Chegando ao mercado este ano, esta nova geração de jatos superleves utiliza motores reduzidos e sistemas mais simples, tornando-os menos dispendiosos para comprar e operar. Espera-se que os VLJs diminuam consideravelmente o custo de afretamento, associação, propriedade fracionada e propriedade total, bem como para gerar serviços regionais de táxi aéreo.

Custos de propriedade: Espera-se que os VLJs custem entre US $ 1.5 milhões (o Eclipse 500) e US $ 2.75 milhões (o Embraer Phenom 100).

Custos recorrentes: Dependerá de como você toma seu VLJ: na forma charter, como membro, fracionária ou integralmente (veja acima). Dependendo da frequência com que o avião é usado, os proprietários devem esperar custos operacionais anuais entre $ 250,000 e $ 500,000.

Prós: Se os VLJs chegarem nos pontos de preço prometidos, eles serão surpreendentemente menos caros do que todos os outros jatos em todos os aspectos - não apenas para comprar diretamente, mas para possuir um pedaço de carta ou carta também.

Contras: Eles não estão aqui ainda; eles são muito pequenos por dentro; na maioria dos casos, eles serão mais lentos que os jatos convencionais; eles ainda não têm um registro de segurança estabelecido.

Principais fornecedores: Avião Adam (A700)
Citação de Cessna (Mustang)
Aviation Eclipse
(Eclipse 500)
Embraer (Phenom 100)